SIGMA ZOOM LENS 28-80mm 1:3.5-5.6 MACRO II ASPHELICAL

またも格安レンズです。

某オクでしたら、1000円～2000円くらいで入手できるのではないでしょうか？

SIGMA ZOOM LENS 28-80mm 1:3.5-5.6 MACRO II ASPHELICALです。

このレンズ、80mmでマクロスイッチをON出来て24cmくらい寄れます。

しかし、ちょっとした改造をすることで、全域で寄れる「全域マクロレンズ」に変身できます。

凄く有名な改造ですんで、調べると沢山情報が得られます。

便利な世の中です。

「マクロスイッチを破壊」する方法と「分解してキレイにいじる」方法がありますね。

私はどうせならキレイに、通常モード・マクロモードを全域で切り替えられるようにします。

･･･途中まで順調にいってたのですが･･･一箇所ネジがどうしても緩みませんでした･･･。

深追いせず諦め、素直にスイッチを破壊します（笑

なるべくキレイに･･･傷を防ぐ為マスキングテープで養生。

スイッチを小さめのマイナスドライバーでこじって外します。

すると、金具が見えますね。

金具の上下に見えるプラスチックのレールは切り落とします。

金具右側の凸を曲げる･削る･切る･･･どんな方法でもいいのでピントリングへの突っかい棒（？）みたいな機能を無効にします。

･･･これが以外に苦戦。

まず、スペースが狭いので工具が入りません。

私はペンチで凸をいじめ、スイッチをこじったマイナスドライバーを使いテコの原理で上に曲げてしまいました。

思ったより傷が付かず一安心。

後は、金具をノーマル側にして、ピントリング･ズームリングがスムーズに動く事を確認し、外したスイッチを瞬間接着剤で固定するとOK。

スイッチは完全にダミーとなります。

スイッチを付けると殆ど傷が目立ちませんね。よかった。

無事に改造できたので試写。

80mm

28mm

距離は一定で、こんな感じです。

面白いですね。

外にも持ち出してみました。

最初は、あまり好みじゃないし使いにくいな･･･このレンズ。なんて思ってたのですが、この改造後は妙にお気に入りです。

安く遊べて、素敵ですね。

コグ交換

これも、やっときたかった作業の１つ。
交換前は前48T、後18T･･･ギア比2.67･･･スキッドパッチ3･･･。
ちょっと軽すぎ･･･しかもこれじゃスキッドする気しない･･･。

用意したコグはたまたま寄ったサイクリーにあった17Tのコグ。400円。（多分グランジ）

欲しかった歯数だったので良かった。うん。

で、ロックリングはゴツさがたまらない、スターファッカーズのロックリング。

ナメル心配激減。

･･･と、ここまでの準備は数ヶ月前に出来てたのですが、なかなか作業にはいりませんでした･･･。

何故かと言いますと･･･

最初から付いてたこのボルト止め（？）コグが凄くお気に入りだったから。

スキッドしても外れる心配なし。凄い安心感。

でも、最近チェーンの音が酷くなってきて･･･私にはよく分かりませんが、チェーン離れが悪い感じ？

問い合わせてみても、このタイプのコグでイイ感じの歯数は無く･･･。

（14Tはあるみたい。でもそれにするとギア比3.43だよ。無理ね･･･）

コグの交換となりました。

交換自体はチョイチョイっと終わったのですが･･･ロックリングのかかりが浅い気が･･･。

スターファッカーズのロックリングが分厚いせいか･･･いや、多分ハブかコグのせい。相性かな？

しかし、ガッチリ止めることは出来てるみたい。

少し様子見です。今のところはスキッドしても問題なしっぽい。

注意しなくては。

で、無事終了。

これで、前48T、後17T･･･ギア比2.82･･･スキッドパッチ17。

うん。

BBの交換･コグの交換が完了しました。

一通りやりたかった作業を終え、数日乗ってみた感想。

実に乗りやすくなりました。

軽いギア比が自分には向いてると思ってましたが、やはりコレくらいあった方が楽。

安いコグですが、デフォに比べるとやはりマシ。チェーン音も気にならなくなり、スムーズです。

軽いギア比の時はBB交換後もそこまで変化を感じず、残念な感じだったのですが交換後はその効果をバッチリ感じる事が出来、ニヤニヤしながら走ってしまいました。

満足満足。

次の目標はブレーキの制動力向上です。

Mash Bottle

MASHなボトル。

チャリに乗り始めた頃はシンプルなシングル固定にボトルは･･･と思ってましたが、今は必需品となりました。

現在使用してるのはCADENCEのやつ。

本当はちょっと前の白いヒストグラムなボトルが欲しいのですが･･･当時は要らなかったので･･･今になって悔やまれます。

ってな訳で新しく発売になると思われる上のヤツ。

日本のお店に入荷するのが楽しみです。

BB交換

念願のＢＢ交換です。

特殊な工具もあったりで、なかなか準備が整わず、やっとです。

でも、イメージトレーニングはバッチリ。

デフォで装着されていたBBはいかにもな感じのカップ＆コーンBB。

こいつを通勤が主という事でメンテが楽なカートリッジタイプのBBに交換します。

新しいBBは大定番の

SUGINO rd messenger BBですね。

規格がTOKENのクランクとピッタリです。

･･･以前の記事で「チェーンラインも大丈夫そう」なんて言ってましたが･･･お恥ずかしい･･･。

全然ダメです。

非常にお安い新古品を入手できました。

では、作業に入ります。

クランクを外して、試しにデフォのBBをくるく･･･くる･･･？

･･･回りません。

この２年ちょい、ノーメンテなら当然かもですね･･･。

それにしてもココまで酷いとは･･･最近クランク回すのが辛かったはずだ･･･。

で、このロックリング！

ビクともしませんでした･･･。

前日にスプレータイプのオイルを浸透させておきましたが、ダメ。

工具をゴムハンマーで叩いて叩いて･･･やっとです。

恐らく、一番苦労すると思われた右ワンは上の自作工具を利用する事で、モンキーで難なく外す事ができ、一安心。

後は勉強した工程通りに新しいBBを取り付け。

掃除とグリスアップはしっかりと。

気分いいよ～！

大きなトラブルも無く、順調に作業が進んで本当によかった･･･。

今までやってきた自転車いじりの中で一番大変でしたが、一番楽しかった！

見た目はあまり変化なしですが･･･これで、また楽しく乗ることができます。

この作業とほぼ同時期に、こちらもやっておきたかったコグの交換をやっておりますので、次回にでも･･･。

N-ONE

発売されましたね。

「N BOX」「N BOX +」に続く「N」シリーズ第三弾となる「N-ONE」

軽でここまでグッときたのは久しぶり。

人気者になるでしょうね。

やはりＮコロがモチーフということで、赤が気分です。

コレは乗ってみたい！愛着湧きそうな車ですね。